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2025-09-14 09:51 作者：李先生
因为低温时雾化的柴油在压缩冲程时因气缸温度太低，导致混合气体温度达不到柴油的燃烧温度，所以温度低时气缸必须多做几次压缩运动，使气缸温度慢慢升高后才能启动。首先是电瓶电力不足，冬天低温环境下电瓶的电容量降低，含电量减少。其次是机油流动受阻，机油的粘度随温度下降而上升，流动性降低，使发动机运行阻力增大，导致冷启动困难。气缸压缩行程终了时，气缸内温度较低，造成混合气着火困难。柴油的粘度较大，低温时不易蒸发和雾化。低温条件下，发动机各部位的润滑油较粘稠，曲轴运转阻力增大。蓄电池电解液的粘度增大，渗透阻力增加，导致电容量减小。电起动机的输出功率随温度降低而下降。
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