各种运输方式的优缺点如何？

（1） 铁路运输 铁路运输有以下优点 ： ①可准时、 高效率地运输大量的果蔬 ； ②远距离运输， 运费较低 ； ③即便是不太好的天气， 运输也不受影 响（船舶运输时， 遇到坏天气停航， 或在港口不得不中止卸货的 事情经常发生） ； ④沿轨道运行， 安全系数大。 铁路运输的缺点主 要有 ： ①与汽车运输相比， 近距离运输运费高 ； ②同汽车运输相 比， 远距离运输有时时间较长 ； ③紧急时需要运输， 由于调车和 列车容量的关系， 有时不能发运， 但汽车运输很容易应付这种情 况 ； ④列车时刻表已编排好， 所以， 发车时间无法通融 ； ⑤只能向 有轨道的地方运输， 离开轨道还得倒一次货于其他运输工具。 铁路 运输时， 要把以上的优缺点考虑进去， 同其它的运输工具比较后再 做出决定。 铁路运输的基本单位是货车或集装箱， 货车的载重量为 15 ～ 30t左右， 集装箱为 5t、 10t或20t左右， 运输量比较大的时候 也可以以专列为单位。 如在北美， 最大的单位达到万吨， 在日本有 蜜橘专列。 我国果蔬在铁路运输中除采用无温度调节设备的普通棚 车外， 主要使用有控制温度设备的机械保温车和冰箱保温车。 （2） 公路运输 公路汽车运输的优点 ： ①与铁路运输相比， 倒载搬运少， 可以 迅速地直达目的地 ； ②少量或中量的近距离运输， 比铁路运输便 宜 ； ③可以实现服务到家的运输， 而采用铁路运输、 船舶运输时， 通常无法将货物从发货主门口送到收货主的门口 ； ④在满足运输需 续表63 要方面有机动性， 即汽车运输不需要铁路运输或船舶运输那么大的 运输系统， 能灵活满足运输要求， 因此能适应紧急运输。 汽车运输 的缺点有 ： ①远距离运输时， 与铁路运输相比， 随着距离加长运费 增高 ； ②与铁路运输相比较， 每次的运输量少， 因此大量运输果蔬 时， 还是铁路有利。 随着我国高速公路的快速发展， 汽车运输的便利优势愈发明 显， 运输单位也逐渐变大， 一般可以运输15 ～ 20t左右。 国外对新 鲜果蔬主要利用冷藏汽车运输， 而我国目前主要以普通货车运输， 由于后者设备简陋， 振动力强， 因此必须注意如下几个问题 ： ①新 鲜果蔬一定要包装成件后装载， 堆码成“品”字形或“井”字形， 排列整齐， 逐件排紧， 不能堆码过高， 以防倒塌或相互碰撞引起的 机械损伤 ； ②根据沿途气候条件和果蔬对温度、 湿度的要求， 选用 适当的遮盖物， 以避免日晒雨淋， 有利于防热保温 ； ③公路质量 差， 路面崎岖不平时应小心慢行， 减少颠簸、 振动和撞击。 （3） 水路运输 水路船舶运输的优点可列举如下 ： ①在进行大量果蔬的长距离 运输时， 与铁路运输相比更经济， 跨海洋运输时更有不可替代的地 位 ； ②航程平稳， 震动小， 对产品的机械损伤轻。 船舶运输的缺点 有 ： ①运输速度与汽车和铁路相比慢得多 ； ②装卸和航行易受天气 影响， 即遇暴风雨天气时， 有时停止航行， 也有时停止装卸 ； ③在 运输安全性和准确性方面， 比铁路和汽车运输稍差 ； ④受水运航道 的限制。 现在国内外业界已大量使用集装箱专用船和车辆轮渡。 集 装箱专用船以集装箱为单位装卸， 因而卸货迅速， 克服了原来装卸 费时间的缺点。 航速与原来相比， 也得到很大的提高。 冷藏集装箱 和冷藏船运输还可以实现果蔬的出口贸易。 车辆轮渡是汽车自行上 船， 然后直接运输的方式。 原本是渡船， 但长距离轮渡时也可以看 作是汽车运输的变型， 可当成海上辅助道路使用。 （4） 航空运输 航空运输的突出优点 ： ①运输速度极快， 与其它运输工具相64 比， 运输速度最快 ； ②振动小， 产品损伤少。 航空运输的缺点 ： ①运费贵 ； ②运输单位小， 不过， 由于大型专用运输机的出现， 运 输单位就大多了。 现在仅限于一些高档鲜切花的运输， 如云南鲜花 基地可以在当天把货物发往世界各地。 已经有人提议搞“临空农 业”， 即在机场周围栽培适合于航空发货的高档优质水果蔬菜， 面 对销量大的地区销售， 不能不说是一种乐观而大胆的设想。 （5） 集袋箱 集装箱是一个大包装箱， 适用于多种运输工具。 采用集装箱运 输果蔬， 具有安全、 迅速、 简便和节省人力等优点。 1970年国际 标准化组织104技术委员会（简称ISO/TC104） 对集装箱下的定义 是 ： 第一， 具有足够的强度， 能长期反复使用 ； 第二， 在途中转运 时， 不搬动容器内的货物， 可以直接换装， 即从一种运输工具直接 换装到另一种运输工具上， 以达到快速装卸 ； 第三， 便于货物的装 满和卸完 ； 第四， 具有1m3以上的容积。 凡具有以上四项条件的运 输容器， 都可以叫集装箱。 集装箱的种类很多， 一般按其材料、 结构和用途进行分类。 在 选择制造集装箱的材料时， 应尽量采用质量轻， 强度高， 使用年限 长， 维修保养费用低的材料为宜， 有铝合金集装箱、 钢制集装箱和 玻璃制集装箱。 按其结构分为 ： 内柱式与外柱式集装箱、 折叠式 集装箱和薄壳式集装箱。 按其用途分为 ： 干货类集装箱、 保温类 集装箱、 框架集装箱和散货集装箱。 在此着重介绍保温类集装箱， 包括冷藏集装箱和保温集装箱。 冷藏集装箱是专为运输途中要求 保持一定温度的新鲜水果、 蔬菜、 鱼、 肉等食品而特殊设计的， 可以利用大型拖车直接开到产地， 将产品直接装入箱内降温， 运往 目的地。 冷藏集装箱有外置式冷藏集装箱与内藏式冷藏集装箱两种。 外 置式冷藏集装箱没有冷冻设备， 只有隔热结构， 即在集装箱前壁设 有冷气吸入口和排气口， 箱子装在舱内， 由船舶的冷气袋供应冷 气。 冷气从底面吹到上面， 使内部温度保持不变， 长时间航行时， 比内藏式发生故障少。 此箱适合于海上运输， 气温在40℃时， 箱65 内仍可保持零下25℃。 由于未安装冷机， 箱内容积较大， 自重也 减轻， 可以多装货物。 此集装箱的缺点 ： 由于船舶装冷气机， 要增 加投资 ； 因舱内安装了套管而减少舱容 ； 集装箱在陆地上保管困 难。 内藏式冷藏集装箱是在隔热结构集装箱内安装冷冻机， 无论在 船上、 码头、 陆运中， 只要供给电源， 箱内即可保持果蔬运输所需 温度。 内藏式冷集装箱目前都采用自动调节温度， 一般保持在零下 28℃的温度范围， 所以应用较为广泛， 效果也佳。 保温集装箱用聚氨酯为隔热材料， 在集装箱的前壁和箱门上 各有几个通风窗口可以通风， 并装有百叶窗进行开闭。 用冰为冷 媒剂， 一般可以维持72h， 温度的波动范围规定在3℃左右。 此外， 尚有冷冻气调集装箱， 以液体氮为冷媒， 因液态氮变为气态氮时 要大量吸热， 因而致冷集装箱， 同时箱内空气充上了人工氮气， 使 O2减少， 起到调节空气组成的作用。 冷冻气调集装箱与其它集 装箱一样， 可以使用火车、 汽车和轮船等运输， 但需要有电源和液 氮供应。 在使用保温类集装箱、 冷藏汽车、 冷藏船或保温车箱时， 最好 先将产品和箱体（车体或仓体） 预冷后再装载， 可以减少热负荷， 尽快进入理想的低温状态。